截至2022年12月7日，恒驰5已交付超过100辆。对于其他造车新势力来说，“100辆”的交付数据就不好说了，也不会单挑出来“广而告之”。然而，对于注定失败的恒大来说，首批100辆新车成功交付是一个“了不起”的开始。
从恒大官方宣布造车，定下年产销500万辆的远大志向，到中途工厂停工，PPT造车质疑，资金链断裂等等。，恒大短短几年经历了过山车般的大起大落。
烧钱没有无底洞。恒大还能撑多久？
受母公司债务危机影响，恒大多次陷入财务困境，甚至影响了其造车计划和新车上市时间。根据恒大发布的半年报，2021年上半年恒大净亏损48.21亿元，几乎是2020年同期亏损24.56亿元的两倍。2018年至2020年，恒大分别亏损14.29亿元、442.6亿元和73.94亿元。据陆师兄介绍，恒大在新能源汽车产业的总投资为474亿元，包括工厂建设、车辆R&D费用、销售费用等。
虽然烧钱不是冷知识，但恒大的财力不够雄厚，难免会让外界质疑。更何况，恒大要实现盈利还有很长的路要走，必须有雄厚的现金储备，才能更好地度过“寒冬”。作为参考，一直被视为第一梯队的“韦小立”已经跨过了万辆的及格线，但整体还是处于亏损状态。
今年第三季度，Xpeng汽车交付新车29570辆，营收62.4亿元，净亏损23.8亿元。蔚来汽车交付新车31607辆，营收130.02亿元，净亏损41.1亿元。李交付新车26524辆，营收93.4亿元，净亏损16.46亿元。然而，恒大的新车交付量和营收远非其掌门人的“韦小立”，短时间内几乎不可能扭亏为盈。
卖房卖车可行吗？
恒驰5作为恒大推出的首款新车，一直被寄予厚望。暂且不提车展上的“模型车疑云”，以及魔道跑分视频，恒驰5亮相后获得了一些好评。
今年8月，恒驰5低调上市，新车售价17.9万元，定位紧凑型纯电动SUV，轴距2780mm。该车整体设计风格比较科技。虽然新鲜感不强，但还是在大众审美层面上，这才是一辆纯电动SUV应该有的样子。动力方面，恒驰5搭载最大功率150kw的永磁同步电机。百公里加速仅需7.8秒，602公里续航也在主流水平以上。由于整车产品力没有明显短板，恒驰5在上市之初就获得了一些关注。
尤其是为了推动恒驰5的销量，恒大甚至拿出了卖房卖车的套路。包括率先在恒大业主中举办一些内部品鉴会，扩大目标人群，“买恒大的房子，开恒大的车”。此外，有消息称，恒大员工获得了恒驰5期的销售考核，以鼓励他们同时出售房子和汽车。不仅如此，恒大还推出了提车15天内退款的政策，三年六折保底回购的政策等等。
虽然恒大做了这样积极的尝试，但是在交付方面，恒驰5的销量并没有想象中的火爆。
一万个交货标记，遥遥无期。
按照恒大的计划，首批1万辆将在明年一季度前交付。但按照目前仅交付100辆新车的进度，恒大短时间内不可能达到1万辆的交付线。此外，恒大陷入裁员停产的不利传闻，恒驰5的真实订单量不及预期。我相信实现这个目标会更加困难。
恒大仅凭一辆恒驰5车，确实很难迅速打开局面。只有恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4，以及规划中的恒驰6、7、8、9没有太多消息。从车型全覆盖，拥有轿车、SUV、MPV、跨界车，到现在尝试打造生产，只有恒驰5车型可以出手。只能说恒大现在的实力配不上它的野心。
近年来，中国新能源汽车市场持续处于高速增长阶段。除了打造新品牌，传统车企也加大了布局，新能源汽车市场的蛋糕越来越大。但是，这并不意味着汽车行业门槛低，你可以到处掘金。一不小心，很可能资本家的巨额投资就化为乌有。